Het eindpunt Nesselande van de Calandlijn werd in augustus 2005 in gebruik genomen. De Nesselandelijn is evenals de verlenging naar Capelle aan den IJssel uitgevoerd als metro op een viaduct. Er zijn plannen om deze metrolijn vanaf Nesselande te verlengen naar het nog te ontwikkelen gebied in de Zuidplaspolder.

In de vroege uurtjes van zaterdag 25 oktober 2008 bracht transporteur Van der Vlist GTL 3006 terug naar Den Haag. De 3006 was een tijdje weg geweest en keerde na een aantal reparaties weer terug. De tram zal in Zichtenburg verder worden hersteld. Deze GTL had nog een bijzonderheid: Het was de laatste GTL-tram met analoge lijn- en richtingfilms.

Vanaf 20 oktober 2008 is RandstadRail weer terug gekeerd in de Monstersestraat. De tailtrack langs tramlijn 11 werd in de beginfase van RandstadRail veelvuldig gebruikt tijdens de testritten. Na de start van RandstadRail lijn RR4 werd de tailtrack nog maar zelden gebruikt. Met de komst van lijn 4K is het eindpunt bij de Monstersestraat weer in gebruik genomen. Opvallend is de "klassieke wisselwachter" in schril contrast met een supermoderne tram van RandstadRail.

Ingaande maandag 20 oktober 2008 werden er tussen Den Haag en Zoetermeer kort traject diensten ingevoerd voor RandstadRail. De lijnen 3K en 4K zullen op werkdagen in de spitsuren zorgen voor een verdubbeling van de frequentie op grote delen van de lijnen 3 en 4. Op de RandstadRail trajecten De Savornin Lohmanplein - Arnold Spoelplein (RR3) en Monstersestraat - De Uithof (RR4) rijden deze extra trams niet en is er sprake van een lagere frequentie.

Op zaterdag 18 oktober 2008 kon het Rotterdamse publiek kennis maken met de nieuwe RandstadRail voertuigen van de RET. De ritten werden zonder tussenstops gereden tussen het metrostation Stadhuis en het Waalhaven complex.

Op vrijdag 17 oktober 2008 werd een gedeelte van de Haagse RandstadRail voertuigen beplakt met tekststickers en feestelijk gekleurde 'ballen'. De HTM wilde met deze versiering stil staan bij het feit dat RandstadRail nu 1 jaar zonder grote problemen rijdt tussen Den Haag en Zoetermeer.

Op het Spaanse eiland Mallorca zijn een aantal interessante tram- en treinsystemen. Tijdens een 11-daags verblijf op het eiland maakte "De Digitale Tram" een aantal reportages. In het vierde en laatste deel volgen we de tramlijn vanaf Port de Sóller. De tramrit loopt vanaf Port de Sóller eerst langs de boulevard en volgt daarna de weg richting het even verderop gelegen Sóller. De tramrit duurt ongeveer een half uur en halverwege wordt er gewacht op de tegenligger(s).

Op het Spaanse eiland Mallorca zijn een aantal interessante tram- en treinsystemen. Tijdens een 11-daags verblijf op het eiland maakte "De Digitale Tram" een aantal reportages. In het derde deel nemen we een kijkje langs het spoor van de elektrische treinverbinding tussen Palma en Sollér. Deze treinverbinding wordt veel gebruikt door toeristen en rijdt meestal vier keer per dag op en neer. Bij het station van Sollér is er aansluiting op de tram naar Port de Sollér.

Op het Spaanse eiland Mallorca zijn een aantal interessante tram- en treinsystemen. Tijdens een 11-daags verblijf op het eiland maakte "De Digitale Tram" een aantal reportages. In het tweede deel nemen we een kijkje in de omgeving van een aantal stations op Mallorca. Vanuit de hoofdstad Palma zijn er twee rechtstreekse dieseltrein verbindingen via Inca naar Manacor en Sa Pobla. De trajecten zijn voor een groot deel enkelsporig en de dieseltreinen passeren elkaar meestal in of bij de stations. Er zijn plannen om het hele netwerk op Mallorca in de nabije toekomst te electrificeren.

Vanwege breekwerkzaamheden in de spoorbaan van lijn 2 bij Station Laan van Nieuw Oost Indië krijgen de passagiers van tramlijn 2 een rondje van de zaak. In de richting Leidschendam rijden de trams via de keerlus om het Ministerie van Sociale Zaken. De trams halteren helaas niet voor het station, maar gewoon bij de reguliere halte op de Laan van NOI.

Binnenkort zal de frequentie van de RandstadRail-lijnen 3 en 4 worden verhoogd op een deel van het traject. De lijnen 3K en 4K zullen dan gaan rijden vanaf Zoetermeer naar het De Savornin Lohmanplein en de Monstersestraat. Op dat deel van de route wordt de frequentie verdubbeld. De trajecten tussen de haltes De Savornin Lohmanplein - Arnold Spoelplein (RR3) en Monstersestraat - De Uithof (RR4) krijgen na de geboorte echter te maken met een verlaging van de frequentie. De geboorte van 'Drieka' en 'Vierka' is uitgerekend op 20 oktober 2008, net voor de ochtendspits.

Op het Spaanse eiland Mallorca zijn een aantal interessante tram- en treinsystemen. Tijdens een 11-daags verblijf op het eiland maakte "De Digitale Tram" een aantal reportages. In het eerste deel nemen we een kijkje bij het 'trammetje' van Sóller. Vanaf het aan de westkust gelegen Port de Sóller bereikt de tram via een enkelsporige vrije trambaan het stadje Sóller. In Sóller gaat gaat de route via het meestal erg drukke marktplein en een nauw straatje naar het station. De diensten wordt uitgevoerd met tweeassers en een aantal open aanhangrijtuigen. Aan de beide eindpunten wordt er druk gerangeerd en een nieuwe combinatie samengesteld. Bij grote drukte is een vier-wagen tram geen uitzondering!

Op woensdag 1 oktober 2008 bestond de Haagse tramlijn 2 precies vijfentwintig jaar. De nieuwe tramlijn tussen het Centraal Station en Kraayenstein werd op zaterdag 1 oktober 1983 feestelijk geopend met een tramparade vanaf de toen pas in gebruik genomen remise Zichtenburg aan de Meppelweg. De tramparade vertrok vanuit remise Zichtenburg en ging via de dienstsporen naar de keerlus in Kraayenstein. Vanaf daar ging het over de nieuwe route naar het Centraal Station.